跌落神坛！裁员近六成，这位美国巨头到底怎么了？
随着近些年来平台业务的不断做大，为了减轻对联合包裹、联邦快递、美国邮政等公司的发货依赖，亚马逊不断加码自身物流网络的建设，在今年年初，亚马逊一改常态明确表示出将与联邦快递等进行竞争。
近日，亚马逊上线了自身的数字货运代理平台。据货运行业研究机构FreightWaves的统计数据显示，在已经可以发起订单的美国东海岸部分地区，亚马逊正通过将目前市场价格削减26％-33%来抢占市场份额，最近的降价竞争已导致价格触底。
目前，亚马逊的货运代理价格远低于市场价格。FreightWaves认为，亚马逊在不考虑盈利的情况下进入货运代理行业，只是为了争取的更多市场份额。
雅虎财经则分析指出称，亚马逊虽然牺牲了代理费用，但低于市场的价格可以吸引更多商家来寄货，从而吸引更多货运承运公司来送货，以此把平台做大。
知情人士表示，目前只有“数百”家承运人使用这项服务，因为亚马逊只允许获准参加的货运合作伙伴参与这个项目。
亚马逊的代表在一份声明中证实了这项服务的存在，他说：“我们在运输网络中与许多长途运输服务提供商合作，并长期雇用他们为亚马逊运输货物。这项服务旨在更好地利用我们的货运网络，已经以不同的形式推出了一段时间。”
上月底，亚马逊在公布2019年第一季度财报时则表示，公司正致力于将“次日达”服务升级为“当日达”。为此，在今年二季度集团将进一步投资8亿美。
而通过此次低价抢入货运代理市场的举措，亚马逊在一定的层面上也可以锁定运输能力，以支撑其Prime 会员“当日达”服务。
值得一提的是，作为亚马逊的老对手，沃尔玛也紧随其后宣布推出免费一日达服务。为了不在配送速度上落后于亚马逊，沃尔玛还在不断加强与第三方配送公司的合作，完善自身网络布局。
亚马逊有足够的资源在价格上打击所有的竞争对手。亚马逊拥有广泛的托运人和承运人网络，通过其生态系统运送货物。
长期以来，该公司拥有得天独厚的资源，在无需进行大量投资的情况下，就可以代理这些货物的运输，这使得亚马逊能够比竞争对手提供更低的成本。
下图是货运市场信息提供机构Freight Waves给出的其他公司与亚马逊的报价比较。
根据该机构的分析，亚马逊的服务价格比市场价低出26％至33％。例如，从巴尔的摩到曼哈顿运输货物，亚马逊的这项服务提供了765美元的运费报价，比DAT公司1139美元的报价低了近33％。
亚马逊庞大的电商规模使其能够吸引需要托运货物的公司使用其平台，他们可能已经在该公司的核心网站上开展业务。
外媒预计，到2019年底，亚马逊将控制美国电商市场40％的份额，到2023年将占据美国电商市场的半壁江山，达到49％，这将使亚马逊成为与其合作的运输公司的重要战略合作伙伴和收入来源。
虽然目前亚马逊的货代服务只是在美国少数的几个州进行测试，但很难说它什么时候会推广到美国其他地区或者其他国家。
这是亚马逊的一贯作风，该公司经常在没有公开宣布的情况下推出新的服务，在更积极地推广之前先对其进行测试。
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