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年底了，本应该是一派欢乐祥和，喜迎新年的时候，但是对于电商和物流来说却是问题频发的甚至天雷滚滚，上周，我们的关于欧洲专线的一个物流公司资金链断裂的新闻，之后又有英国海外监管仓被封，货物被罚没，国内几十家同行受波及，卖家的货直接没了，受影响的卖家，没有上千，估计几百是肯定有的。
为什么会爆这么多的雷，而且雷还在一个接一个来的路上！我们来试图通过梳理，来揭示背后的一些逻辑。
《欧洲专线又一家公司资金链断裂》在很短的时间内，引起很大的关注，很多朋友私下问我，究竟是什么原因，因为当时的情况，我们也没有更深入的去分析，今天看到涉事公司在解决问题的过程中，代理失联，也看到了他们和代理沟通的无奈，其实看到这种，真的和标题一样，一个国内电商或者物流，你离破产，真的只有一步之遥。只要你点背，碰到一个不靠谱的尾端代理，基本上会让你欲哭无泪，而背后的深层逻辑，则是对风险和规则的漠视。
我们在之前的文章中也讲过，并不是所有的双清包税都高危，我们还是看到市场有很多坚持在荷兰不低报、蛮报，VAT递延的方式清关，本文提及的双清包税，基本指灰色清关。
祸起德国
之前提到的资金链断裂的物流公司，声明显示是在捷克清关，以为是捷克海关扫荡，但是这次出事，其实还真不是捷克，该公司设计的路线，空派飞到法兰克福，然后T1转关到捷克清关，正常情况下，是不会出什么问题的，但是很不巧的是，从法兰克福转出来的几个板，连续在从德国到捷克的路上就被查，要求提供随车发票这些，大部份代理，是提供不了的，而且这种情况，在之前都是非常少见，这也从侧面印证了欧盟各国开始打击非法逃税的行为，在被查之后，基本上空派扣个3-4个周是非常正常的。
这种中途查验产生的费用很高，一般一个月算，一个空运12个CBM的板位，产生个1-2万欧是很正常的如果有5个板，你可以想想，50万RMB就没了，如果海运还碰到，和他们声明中的产生上百万的查验费和仓租，逻辑上是吻合的。那问题来了，谁应该为这100万买单？
谁应该为这100万买单？
其实在国外代理包税，基本上谈的是全包，一个柜子多少钱或者一公斤多少钱，包查包搞定什么的，特别是欧洲的双清包税玩法，无论欧洲还是美国，现在很多基本上都是这个路子，比如美国，之前有代理报价0.2USD/KGS，包税包查验，这是最早的，最新的是800美金，包税，包查验，全包，要知道现在美国的平均税率，基本上20%左右了，要覆盖付给海关的税金、清关行的成本，还包查验，美国查验，如果MET查，基本上1500USD起跳，我真的不知道谁给他们的勇气，梁静茹么？
不出问题还好，一出问题，基本上都是大的雷出来，这个时候，基本上就是考验代理节操的时候，恰恰，这个公司运气不好，碰到的这个捷克清关代理，是目前两家在捷克清的代理之一，而他们，仅仅进入捷克清关的业务时间，不到一年，而且选择在捷克清关，基本上就是双清包税，说在捷克清关，又不做包税的，基本上属于自欺欺人，你绕这么一大圈，是怕欧洲司机失业没饭吃，创造需求么？
从行规来说，这个100万应该是代理来承担，也有其他代理也碰到过类似的情况，我们也有过交流，基本上代理最后自己都承担了，毕竟属于自己技艺不精。所以家里没矿，不要轻易玩欧洲双清包税。
这次事情出来之后，还是有一些人为他们打抱不平，特别是熟悉后端清关内部的的同行，也还是很同情这家同行的遭遇，兔死狐悲，坦白说，如果做这类的低级包税的玩法，每个参与者都会很没有安全感。
印度三哥的法兰克福
大家对印度的印象，估计就是宝莱坞电影动不动跳舞唱歌、用手吃饭，用左手。。。。。，我们这里说的，是印度三哥和法兰克福的故事。
为什么法兰克福那么邪门，一转关就查，其实市场的说法是，在法兰克福的清关业务，基本上是被印度三哥给垄断了，在我们印象中，德国清关最难搞，德国人最严谨，所以如果我告诉你，山寨，仿牌手机进欧洲，A版的包包都能从德国进的时候，是不是会刷新你的三观呢？
这些印度三哥也确实厉害，就能清出来，但是价格也是贵的一批，垄断当地市场，本来落地法兰克福，看样子你要找他清关，可以赚钱了，但是你转走了，铁定要搞你，在这点上，印度三哥的劣根性也一览无余。所以很多同行踩坑之后都对法兰克福避而远之，但是不知道为什么这个捷克代理还在继续走这条路
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